1. Yapısal tasarım
Piston yapısı:
DMS serisi piston motorunun piston yapısı zarif bir şekilde tasarlanmıştır ve her piston, yüksek mukavemet ve aşınma direncini sağlamak için hassas bir şekilde işlenmiş ve ısıl işleme tabi tutulmuştur. Pistonun başı, yüksek basınçlı ortamlarda istikrarlı sızdırmazlık performansı sağlarken hidrolik yağ sızıntısını etkili bir şekilde önleyebilen özel bir sızdırmazlık yapısı ile tasarlanmıştır. Piston çubuğu, yüksek frekanslı ileri geri harekete dayanabilen ve yorulma kırılmasına eğilimli olmayan, yüksek mukavemetli alaşım malzemeden yapılmıştır. Piston kabının tasarımı aynı zamanda hidrolik yağın akış yolunu optimize etmek ve enerji kaybını azaltmak için sıvının dinamik özelliklerini de tamamen dikkate alır.
Disk akış dağılımı:
Disk akış dağıtımı, DMS serisi piston motorlarının temel teknolojilerinden biridir. Dönen ve sabit plakaların göreceli hareketi yoluyla hidrolik yağın hassas dağıtımını ve geri kazanımını sağlamak için bir dizi hassas işlenmiş valf plakası kullanır. Bu akış dağıtım yöntemi, hidrolik yağın kullanım oranını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda akış işlemi sırasında akışkanın basınç kaybını ve sıcaklık artışını da önemli ölçüde azaltır. Disk tipi akış dağıtımı aynı zamanda kompakt yapı ve kolay bakım avantajlarına da sahiptir ve motorun genel performansını daha üstün hale getirir.
Radyal düzenleme:
DMS serisi piston motorunun pistonları radyal bir şekilde düzenlenmiştir. Bu tasarım, pistonlar arasındaki kuvveti daha düzgün hale getirir ve eşit olmayan kuvvetin neden olduğu titreşimi ve gürültüyü azaltır. Radyal düzenleme aynı zamanda motorun ısı dağıtma performansının iyileştirilmesine de yardımcı olur, çünkü piston ileri geri hareket sırasında çok fazla ısı üretir ve radyal düzenleme, ısının motor gövdesine aktarılmasını ve doğal soğutma veya soğutma yoluyla soğutulmasını kolaylaştırabilir. yayılmak için zorla soğutma yolu. Bu tasarım yalnızca motorun servis ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma stabilitesini ve güvenilirliğini de artırır.
Basınç Seviyesi:
DMS serisi dalgıç motor, çeşitli karmaşık çalışma koşullarında istikrarlı çalışmasının anahtarı olan yüksek basınç seviyesine sahiptir. Yüksek basınç değeri, motorun daha yüksek çalışma basınçlarına sızıntı veya hasar olmadan dayanabileceği anlamına gelir. Bunun nedeni motor içerisinde kullanılan yüksek mukavemetli malzemeler ve hassas sızdırmazlık yapısıdır. Aynı zamanda yüksek basınç seviyesi, motorun çeşitli ağır yük ve yüksek hızlı çalışma koşullarının ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla tork ve güç üretmesini de sağlar. Bu nedenle DMS serisi piston motorları madencilik, vinçler, jeolojik sondaj ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Çeşitli aksesuarlar:
DMS serisi dalgıç motorların tasarımı, kullanıcıların farklı ihtiyaçlarını tamamen göz önünde bulundurarak, çeşitli aksesuar seçenekleri sunar. Kullanıcılar, motoru gerçek ihtiyaçlara göre eşleştirmek için farklı tipte valf ve frenleri seçebilir. Bu aksesuarlar yalnızca motorun esnekliğini ve uyarlanabilirliğini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda motorun belirli çalışma koşullarında daha iyi performans göstermesini de sağlar. Örneğin kullanıcılar, aşırı yük durumunda motorun zarar görmesini önlemek için aşırı yük koruma işlevine sahip bir valf seçebilir; veya motorun acil bir durumda hızlı bir şekilde durdurulabilmesini sağlamak için acil durum frenleme fonksiyonuna sahip bir fren seçin. Bu çeşitli aksesuar tasarımı, DMS serisi piston motorunu güçlü ve yaygın olarak kullanılan bir hidrolik güç ekipmanı haline getirir.
Hidrolik pistonlu motorun çalışma prensibi esas olarak Pascal prensibine ve hidrolik transmisyonun temel prensibine dayanmaktadır. Yüksek basınçlı hidrolik yağı, yağ girişinden motora girdiğinde, pistonun uç yüzüne etki ederek büyük bir itme kuvveti oluşturur. Bu itme, piston çubuğu aracılığıyla çıkış miline iletilir ve çıkış milinin dönmeye başlamasına neden olur. Dönme işlemi sırasında piston sürekli olarak yüksek basınç alanından alçak basınç alanına doğru hareket edecek ve bu süreçte hidrolik enerji mekanik enerjiye dönüştürülerek dış yüke aktarılacaktır. Aynı zamanda, piston ileri geri hareket ederken, sıkıştırılmış hidrolik yağ, yağ boşaltma deliğinden motordan boşaltılacak ve geri dönüşüm için hidrolik sisteme geri gönderilecektir.
Spesifik olarak, hidrolik yağı motora girdiğinde, önce pistonun kafasına çarpacak ve onu geriye doğru (yani yağ girişinden uzağa) itecektir. Bu sırada pistonun çubuk kısmı çıkış miline bağlı kısma göre hareket edecek ve çıkış milini dönmeye itecektir. Piston geriye doğru hareket etmeye devam ettikçe ve kademeli olarak alçak basınç alanına yaklaştıkça, aldığı itme kuvveti sıfıra ulaşana kadar kademeli olarak azalacaktır. Daha sonra hidrolik yağın akışkanlığı ve ataleti nedeniyle piston ileri doğru (yani yağ giriş yönüne doğru) hareket etmeye başlayacak ve tekrar hidrolik yağın etkisine maruz kalacaktır. Bu işlem sırasında piston, sürekli güç çıkışı elde etmek için sürekli olarak dönmek üzere çıkış milini ileri geri hareket etmeye ve tahrik etmeye devam edecektir.
Motorun içindeki sızdırmazlık yapısının tüm çalışma süreci boyunca hayati bir rol oynadığı unutulmamalıdır. Motorun normal çalışmasını ve istikrarlı performansını sağlamak için hidrolik yağının sızıntısını ve harici yabancı maddelerin girişini etkili bir şekilde önleyebilmelidir. Aynı zamanda, aşınmayı azaltmak ve servis ömrünü uzatmak amacıyla yeterli yağlama ve soğutma sağlamak için motorun yağlama sisteminin de iyi çalışır durumda tutulması gerekir.
